ВСЁ НАЧАЛОСЬ
С МОТОЦИКЛА

Когда я купил чоппер, столкнулся с тем, что не смог найти мотоджинсы под которые можно было надеть наколенники. Чтобы они выглядели как обычные джинсы и не были слишком широкими. Ну не люблю я широченные мешковатые джинсы!

Поиски в интернете и специализированных магазинах мотоэкипировки не принесли результат.

Тогда, ребята из мотошколы «В шлеме» посоветовали найти широкие джинсы с эластаном, чтобы они растягивались. Вместо специальных и не обоснованно дорогих мотоджинсов со встроенной защитой, которая бесполезна.

Я обошёл все модные магазины, торговые центры в Харькове и провел неделю в поисках в интернете.
Но так и не нашел джинсов качество и внешний вид которых меня бы устроили.
 

На фото: Евгений Славгородский, основатель бренда CARGOS

И тут я понял, что, наверное, единственный выход в этой ситуации – это пошить мотоджинсы под заказ.
Странно, что эта идея не пришла мне раньше, ведь моя девушка профессиональный конструктор одежды с десятилетним опытом работы.

На тот момент она работала модельером конструктором одежды в известном украинском бренде молодежной одежды, уже работала над собственным брендом женской одежды Mimichu. Это было весной 2015 года.

Вскоре мы разработали первый дизайн мотоджинсов и отшили пробный экземпляр. Модель оказалась настолько удачной, что мои друзья-мотоциклисты начали спрашивать, где я взял такие классные джинсы? К слову, они выглядели как ультрамодные джинсы — джоггеры с резинками внизу штанин. 
 

Так, мы пошили первый десяток мотоджинсов под заказ. Это стало настоящей школой. 


Оказалось, что пошив мотоджинсов это отдельная индустрия в пошиве одежды с массой нюансов процесса производства, специальным оборудованием и настройкой. Мы внесли десятки улучшений и правок в конструкцию мотоджинсов.
Шили мотоджинсы парням и девушкам, высоким и низким стройным и полным. Перепробовали много видов ткани, фурнитуры, пока не нашли то, что устраивало нас и наших заказчиков.

В итоге финальные модели мотоджинсов значительно превосходили самую первую модель по конструкции, качеству материалов и качеству пошива.

 

ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ?

На 2020 год мы уже отшили больше тысячи мотоджинсов, расширили географию продаж. Отправляли заказы даже в такие экзотические страны как Эквадор и Северная Корея. Обзавелись оптовиками которые регулярно закупают нашу продукцию и продают ее в России, Украине, Израиле.

За 5 лет получили более сотни положительных отзывов на Facebook и нашем сайте. Можете почитать. Переехали в больший цех, закупили промышленное оборудование, расширили штат. Заключили договора на поставку Cordura Denim и Cardura fabric непосредственно с фабриками, теперь ткани делают специально под нас.

Поняли что для нас, самое важно это качество мотоджинсов, комфорт и безопасность наших клиентов. Поэтому практически все заказы отшиваем по меркам заказчика, действуя таким образом как ателье, которое отшивает одну модель. При этом правки по фигуре в 90% бесплатные, по стандартной цене, указанной на сайте. 

Только в исключительных случаях, когда человек имеет очень большой разброс по размерной сетке или совсем в неё не попадает, просим символическую доплату за супер индивидуальный пошив.

 

Таким образом мы смогли удовлетворить потребность рынка мотоджинсов, когда люди не могли найти подходящих по размеру мотоджинсов. А по нашей статистике только 1 из 5 заказов стандартный. Все люди разные, что поделать))

БЕЗОПАСНОСТЬ И СОЦИАЛЬНАЯ РОЛЬ

В случае с мотоджинсами, пошив по фигуре, это не только хороший внешний вид. Это прежде всего комфорт и безопасность. Комфорт в мотоджинсах очень важен — когда джинсы пошиты по фигуре и под размер наколенников, в них удобно.

Большинство мотоциклистов не носит наколенники потому что, их неудобно надевать, неудобно снимать, вырастает соблазн на короткую поездку обойтись без них. А это чревато.
 

Большинство ДТП на мотоцикле происходит на скорости до 34 км в час. *Согласно исследования US Department of Transportation (DOT), National Highway Traffic Safety Administration.

Если на мотоциклисте будет соответствующая обувь, наколенники и защита от скольжения по асфальту, то это в значительной степени поможет избежать травм нижних конечностей, особенно при ДТП на скоростях <50 км/ч.

Ссылка на оригинал статьи: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/810982

В наших мотджинсах все это есть: защитная подкладка, молнии и место для наколлеников.

И самое главное — с нашими мотоджинсами наколенники носить удобно. А значит большинство мотоциклистов, которые купили мотоджинсы CARGOS  будут носить наколенники под ними. Соответсвенно в случае легкого ДТП у них будет меньше травм. То есть наш продукт несет пользу для безопасности людей на дороге. И это очень ответственно.

 

Понимая все это, мы также уделяем внимание распространению информации про безопасность на дороге, ответственное вождение, популяризацию наколенников. Оказалось, что многие мотоциклисты  и те кто собираются ими стать, часто считают, что наколенники это необязательная часть экипировки.

Поэтому в своей рекламе мы пропагандируем ношение наколенников, как обязательный элемент экипировки. По этой же причине мы сотрудничаем с такими популяризаторами безопасности движения как канал В шлеме.