Почему мотоджинcы CARGOS?
Мы хотели создать мотоджинсы которые будут максимально безопасными, но при этом комфортными... нам это удалось
Евгений Славгородский,
Основатель бренда CARGOS
Как я купил мотоджинсы со встроенной защитой и почему я её выкинул?
Наши первые мотоджинсы CARGOS я продавал лично на площадке мотошколы В шлеме, где мы соревновались по мотоджимхане.
Некоторые ребята подходили сами, когда видели как я снимаю наколенники.
К некоторым подходил я, когда видел, что у них наколенники надеты сверху штанов.
Я просто показывал как расстегиваются молнии на штанине, и у нас появлялся новый заказчик. Это было легко, так как почти все, кто были на площадке, закончили мотошколу и знали, что наколенники нужно носить всегда и желательно под джинсами.
Помню, на первом уроке в мотошколе Сергей Lankarra, основатель мотошколы и канала на Ютубе «В шлеме» рассказывал о видах экипировки.
Когда я восторжено заявил, что уже заказал на ebay мотоджинсы с кевларовой подкладкой и встроенной защитой, он улыбнулся и сказал: — ну выкинешь защиту и купишь себе небольшие обычные наколенники, будешь надевать их под джинсы.
Он пояснил, что так гораздо надёжней, чем встроенная защита, которая мало того, что маленькая по размеру, так еще и гуляет вместе со штаниной.
В том момент я понял, что зря потратил деньги..., и все равно надо покупать наколенники!
Зачем нужны мотоджинсы с молниями снизу?
Идея поместить молнии на штанины у меня появилась буквально через неделю пользования своими мотоджинсами.
По совету Сергея, я выкинул встроенную защиту и купил самые простые наколенники Thor sector, они как раз помещались под мои широкие мотоджинсы.
Мои джинсы были достаточно широкими, но... каждый раз закачивать штанину выше колена, чтобы надеть или снять наколенники было не очень удобно, и это еще хорошо, что ткань была стрейчевая и хорошо тянулась. Иначе пришлось бы полностью снимать мотоджинсы, чтобы снять или надеть наколенники.
Именно поэтому большинство людей не носит наколенники вообще или носит их сверху — потому что их неудобно надевать или снимать.
Я решил что нужно сделать молнии в штанинах, но при этом я не хотел слишком широкие штаны. В итоге я обратился к своей жене, тогда мы только начали встречаться, и попросил её пошить мне такие штаны. Она была конструктором одежды, странно что эта идея не пришла мне раньше, и я целый сезон мучался со своими широченными мотоджинсами. Историю про создание бренда читайте здесь.
Наколенники сверху джинсов — плохая идея!
Наколенники сверху мотоджинсов не работают, ведь ткань по ткани скользит и наколенники сверху штанов легко прокручиваются по ноге.
При скользящем ударе в реальном ДТП они быстро слетят с ноги, оставив ваши колено беззащитным.Даже с эстетической точки зрения, наколенники сверху джинсов или штанов выглядят не слишком стильно.
Проведём воображаемый эксперимент для сторонников «хорошей» встроенной защиты
Многие пишут в комментариях к нашей рекламе на Facebook, мол купите джинсы со встроенной защитой по размеру, (чтобы она не прокручивалась, так как плотно прилегает к ноге) и всё будет норм — наколенники под джинсы не нужны.
На эти комментарии я хочу возразить, давайте представим некий воображаемый эксперимент.
Представьте, что вы надели на себя мотоджинсы со встроенной мягкой защитой, пусть даже это будет D3O, и самые популярные и дорогие мотоджинсы компании BMW City Denim 3 или City Denim 2. Представили?
Мотоджинсы плотно сидят на ноге, колено прикрывает встроенная мягкая защита, которая твердеет при ударе. Ну во всяком случае я видел ролик D3O на котором на мягкую защиту бросали металлический шарик и он не подскакивал, что должно было означать, защита поглотила силу удара. Меня это не сильно убедило, но что есть.
Итак, вы немного присели, чтобы защита притянулась к колену и ожидаете, что будет дальше.
Затем выхожу я, ну или любой человек с обычной бейсбольной битой.
И по договорённости, на счёт три, не слишком сильно замахиваясь в треть силы бьёт вас чуть ниже коленной чашечки по голени.
Что вы чувствуете?
Думаю, что будет очень неприятно, и вы уже не соглашаетесь на удар хотя бы в пол силы или со всего размаха. Так как будет очень больно.
А если я чуть промахнусь и ударю немного ниже, где защита заканчивается, ведь она лишь слегка прикрывает голень, то будет синяк или перелом.
Вариант где на вас другие мотоджинсы с обычной полиуретановой защитой, которая не твердеет при ударе, мы даже не рассматриваем, так как вы просто не соглашаетесь на эксперимент. Ну я бы не согласился. Уверен, что даже слабый удар битой, будет очень чувствителен.
Первая часть эксперимента закончена.
Вторая часть.
На вас хорошие шарнирные наколенники, пусть даже не топовые, как на главной сайта, а обычные за $80-110 Leatt или Fox. Наколенники, естественно, под джинсами.
Джинсы стрейчевые, поэтому дополнительно плотно притягивают наколенник к ноге, даже если вы стоите. Чашка наколенника плотно облегает колено даже сбоку, голень полностью прикрыта почти до мотобот.
Наколенники сделаны из противоударного пластика, внутри поролон и ткань. Они удобно сидят на ноге есть отверстия для проветривания.
При попытке прокрутить их по ноге, они не двигаются, так как сверху они дополнительно притянуты джинсовой тканью.
Повторяем эксперимент
На счёт три я бью вас битой в пол силы, и вы спокойно выдерживаете удар. Никаких болевых ощущений.
Я бью еще раз уже гораздо сильнее, бита соскальзывает вниз, по голени, но ничего страшного, наколенник отрабатывает удар, голень прикрыта.
На этот раз вы почувствовали удар, и было неприятно, но все же терпимо. Без наколенника от такого удара уже был бы перелом.
Заканчиваем эксперимент
Со всей силы, я конечно не стану бить, риск травмы возрастает. Но ставится понятно → наколенники реально защищают от прямого и cкользящего удара, значительно снижая риск травмы.
Надеюсь, тех кто верил во встроенную защиту я убедил, что не стоит.
Лучше купить хорошие шарнирные наколенники и носить их под джинсами.
Для тех, кто считает, что наколенники это не обязательный атрибут мотоэкипировки, рекомендую это короткое видео
НАСКОЛЬКО ЭФФЕКТИВНА МОТО ЭКИПИРОВКА?
В случае с мотоджинсами, пошив по фигуре, это не только хороший внешний вид. Это прежде всего комфорт и безопасность. Комфорт в мотоджинсах очень важен — когда джинсы пошиты по фигуре и под размер наколенников, в них удобно.
Большинство мотоциклистов не носит наколенники потому что, их неудобно надевать, неудобно снимать, вырастает соблазн на короткую поездку обойтись без них. А это чревато.
Большинство ДТП на мотоцикле происходит на скорости до 34 км в час. *Согласно исследования US Department of Transportation (DOT), National Highway Traffic Safety Administration.
Если на мотоциклисте будет соответствующая обувь, наколенники и защита от скольжения по асфальту, то это в значительной степени поможет избежать травм нижних конечностей, особенно при ДТП на скоростях <50 км/ч.
Ссылка на оригинал статьи: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/810982
В наших мотджинсах все это есть: защитная подкладка, молнии и место для наколлеников.
И самое главное — с нашими мотоджинсами наколенники носить удобно. А значит большинство мотоциклистов, которые купили мотоджинсы CARGOS будут носить наколенники под ними. Соответсвенно в случае легкого ДТП у них будет меньше травм. То есть наш продукт несет пользу для безопасности людей на дороге. И это очень ответственно.
Понимая все это, мы также уделяем внимание распространению информации про безопасность на дороге, ответственное вождение, популяризацию наколенников. Оказалось, что многие мотоциклисты и те кто собираются ими стать, часто считают, что наколенники это необязательная часть экипировки.
Поэтому в своей рекламе мы пропагандируем ношение наколенников, как обязательный элемент экипировки. По этой же причине мы сотрудничаем с такими популяризаторами безопасности движения как канал В шлеме.