Мотоджинсы Харьков

Прочные мотоджинсы разработанные для носки с наколенниками под джинсами.

С молниями, для быстрого снятия/надевания наколенников, не снимая мотоджинсы.

CARGOS – ПЕРВЫЕ МОТОДЖИНСЫ РАЗРАБОТАННЫЕ ДЛЯ

НОСКИ С НАКОЛЕННИКАМИ

С прочными молниями, для быстрого снятия/одевания наколенников не снимая мотоджинсы.

Мотоджинсы с защитной подкладкой из Кордуры [CORDURA®Fabric] плюс обычные наколенники под ними — самый высокий уровень защиты колена и голени мотоциклиста и почему?

МОТОДЖИНСЫ СО ВСТРОЕННОЙ ЗАЩИТОЙ
НЕ РАБОТАЮТ.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВА В ЭТОЙ СТАТЬЕ

Встроенная защита размером чуть больше чайного блюдечка, маленькая по площади и прикрывает лишь коленную чашечку.

Обычно, вставляется в специальный внутренний карман на уровне колена, и свободно болтается вместе со штаниной, не прилегая к ноге.

Вам должно сильно повезти, чтобы во время удара защита оказалась на месте, которое должна защищать.

НАКОЛЕННИКИ СВЕРХУ НА ДЖИНСАХ МЕНЕЕ ЭФФЕКТИВНЫ

При скользящем ударе, наколенники которые находится сверху на джинсах, легко прокручиваются по ноге, так как внутреннее покрытие наколенников на тканевой основе. Ткань по ткани не имеет хорошего сцепления. Также наколенники ничем не прижаты сверху, поэтому свободно скользят и слазят с ноги при малейшем усилии. Все же, обычные наколенники сверху на джинсах, лучше встроенных наколенников, так как они имеют большую площадь покрытия.

ПОЭТОМУ ОБЫЧНЫЕ НАКОЛЕННИКИ ПОД ДЖИНСАМИ — ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА, НО...

Когда наколенники надеты на ногу и сверху прижимаются тканью джинсов, они не сползают в сторону при скользящем ударе.

Но если джинсы будут слишком узкими, тогда при езде на мото, наколенники будут передавливать ноги.

Чтобы снять наколенники нужно полностью снимать сами джинсы. А это не всегда возможно, потому, часто придётся ощущать дискомфорт.

Из-за того, что нельзя быстро снять наколенники, не снимая мотоджинсов, возникает соблазн не надевать их вообще, особенно, если ехать близко и не долго.

БОЛЬШИНСТВО ДТП НА МОТОЦИКЛЕ ПРОИСХОДЯТ НА МАЛЫХ СКОРОСТЯХ

И коротких поездках, по знакомой местности. То есть тогда, когда к этому совершенно не готов. Но запланированных аварий не бывает. Поэтому экипировку нужно носить всегда, даже если просто выехал за хлебушком:)

По статистике при 80% ДТП на мотоцикле, первое, что бьется об асфальт или препятствие — это колено.

КАКОЙ ВЫХОД?

МОЖНО КУПИТЬ ШИРОЧЕННЫЕ СТРЕЙЧЕВЫЕ ДЖИНСЫ, НО...

Под такие джинсы, если постараться, можно надеть и снять наколенники не снимая сами мотоджинсы.

На фото ниже мои первые мотоджинсы, которые изначально продавались со встроенными наколенниками. По рекомендации инструкторов мотошколы я вытянул встроенные и надел под низ обычные наколенники — для большей защиты. Выглядят они на любителя :)

ЛУЧШЕ КУПИТЬ МОТОДЖИНСЫ CARGOS РАЗРАБОТАННЫЕ ДЛЯ НОСКИ С ОБЫЧНЫМИ НАКОЛЕННИКАМИ ПОД НИМИ

АНАТОМИЧЕСКИЙ КРОЙ МОТОДЖИНСОВ

Наколенники помещаются под мотоджинсы, ткань плотно прижимает наколенники, чтобы они не сползали, но при этом не передавливали колено и голень.

МОЛНИИ ДЛЯ БЫСТРОГО СНЯТИЯ/НАДЕВАНИЯ НАКОЛЕННИКОВ НЕ СНИМАЯ ДЖИНСЫ

Благодаря молниям снизу штанин, наколенники легко снять или надеть за несколько секунд. Не надо искать укромное место, где можно снять джинсы или вытягивать их снизу, из под широких штанин.

Приехали на встречу с друзьями, будет стоянка более получаса, наколенники быстро снимаются. То же самое, когда приехали в кафе или офис — несколько секунд и наколенники в рюкзаке или кофре.

ЗАЩИТА ПРОТИВ СКОЛЬЖЕНИЯ НА АСФАЛЬТЕ По бедрам и ягодицам мы вшили защитный слой из ткани которая не протирается - CORDURA®Fabric толщиной 1000D (1мм). Ткань желтого цвета на фото.

В новых моделях кодрура покрыта плотным хлопком.

Кордура используется для пошива мотокурток и мотоштанов, мото комбинезонов over pants, которые надеваются сверху на штаны.

Такие производители как Alpinestars, BMW, IXS и другие используют кордуру в своих мотокуртках, текстильных мотоштанах и перчатках.

В отличие от кевларовых, или арамидных вставок, которые чаще используются при производстве мотожинсов с кевларом, кордура не теряет защитных свойств при намокании, и более стойкая к истиранию.

Один из недостатков кордуры это большая плотность, и то что она не растягивается. Поэтому в первые дни, кордура может натирать. Но уже через 10-20 часов активной езды на мотоцикле она принимает форму и очертания вашего тела, и вы уже не чувствете дискомфорта и ничего ни где не трёт.

ПЛОТНЫЙ ХЛОПОК ПРИКРЫВАЕТ КОРДРУРУ ИЗНУТРИ НА ЯГОДИЦАХ

Проблему с натиранием в ранних моделях мы решили, теперь ничего не натирает изнутри даже в новых мотоджинсах.

СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ КАНТЫ НА ПАТАХ Хорошо видны, когда вы сидите но мотоцикле опустив ноги на землю, давая понять транспортным средствам сзади, что вы собираетесь остановиться или тронуться.

ГЛУБОКИЕ КАРМАНЫ НА ПЛАСТИКОВЫХ КНОПКАХ

Глубокие внутренние карманы, чтобы содержимое не давило когда сидишь на мотоцикле. Накладные карманы на кнопках, чтобы ничего не выпало. Специальный карман для быстрого доступа к телефону на бедре.

Ткань мотоджинсов — плотный деним со стрейчем, слегка тянется. Это дополнительно обеспечивает комфортную посадку при езде.

ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРИ ЕЗДЕ Мы добавили два кармана на молниях для проветривания на внутренней стороне бёдер. Во время езды, встречный поток приятно охлаждает :)

Внтури, карман для вентиляции закрыт сеткой.

Таким образом, за счет использования обычных наколенников, мотоджинсы CARGOS по уровню защиты превосходят лучшие лучшие мировые бренды мотоджинсов со встроенной защитой.

А так как наши мотоджинсы создавались специально для носки с наколенниками, то в них удобно ездить на мотоцикле и ходить пешком.

Внешний вид мотоджинсов это дело вкуса, но те, кто купил мотоджинсы CARGOS часто получают комплименты за их внешний вид.

С уважением, Евгений Слав, основатель бренда CARGOS.

Заказать мотоджинсы CARGOS

Избранные посты
Недавние посты
Архив
Поиск по тегам
Мы в соцсетях
  • Facebook Basic Square
  • Twitter Basic Square
  • Google+ Basic Square