Мотоджинсы с кевларом: почему нет?

Когда покупаешь мотоцикл и задумываешься об экипе, первое, что приходит в голову — мотоджинсы с кевларом.

Для городской езды вполне хватает этого минимума, можно добавить мотоботы, шлем, перчатки, и чувствуешь себя защищённым. Так думал и основатель CARGOS, когда в 2015 году делал первый прототип мотоджинсов.

Личный опыт: как кевлар нас разочаровал

Первый прототип джинсов CARGOS был сделан именно с арамидной защитой, тем самым "кевларом" (это торговая марка DuPont, а не название материала). Основатель бренда Евгений откатал в них целый сезон без аварий и ДТП.

Каково же было удивление, когда в конце сезона обнаружилось, что штаны протёрлись между бёдер, там, где ноги просто трутся друг о друга при ходьбе. Ткань, которая должна выдерживать скользячку по асфальту на скорости, не пережила обычной повседневной носки.

Евгений изучил вопрос подробнее, и оказалось, что это не случайность.

На фото: мотоджинсы известного бренда вывернутые на изнанку, желтая ткань это защитная подкладка из кевлара. По структуре она как махровое полотенце.

Почему кевлар — не лучший выбор для мотоджинсов

Кевлар теряет защитные свойства при намокании. Для этого не нужно попадать под дождь, достаточно летней жары и обычного пота. По структуре кевлар похож на махровое полотенце: он хорошо впитывает влагу, но именно это делает его уязвимым.

Представь, лето, +35°C, ты едешь час по городу. Мотоциклист в кевларовых джинсах потеет, и в этот момент защитные свойства подкладки существенно снижаются. Именно тогда, когда риск аварии статистически выше всего (жара, усталость, городской трафик).

Кроме того, кевлар со временем расслаивается и теряет прочность даже без намокания — просто от механического износа при ежедневной носке. К сожалению фото протертых джинсов не сохранилось. Но если у вас были такие джинсы, то вы сами это наблюдали.

Что такое CORDURA и почему мы выбрали её

CORDURA® — это семейство высокопрочных тканей, которые используют там где нужна максимальная износостойкость: мотокуртки, текстильные мотоштаны, рюкзаки, военное снаряжение, обувь.

На фото: изделия где применяются ткани Cordura

CORDURA® Fabric 1000D — защитная подкладка на ягодицах и бёдрах. Вот именно её мы сравниваем с кевларом — она выполняет ту же задачу, но работает принципиально иначе. Толщина 1мм (1000D) — это больше чем в большинстве мотокурток где используют 600D. Главное отличие от кевлара: она без водонепроницаемой пропитки, дышит и пропускает влагу. При намокании от пота или дождя защитные свойства не снижаются.

На фото: мотоджинсы CARGOS, вывернутые на изнанку, на левом фото район ягодиц серая хлопковая ткань прикрывает защитную подкладку из Cordura Fabric 1000 D. Сама ткань кордура довольно грубая и не приятна к телу, потому мы прикрыли ее плотным хлопком. На правом фото видна Cordura она зеленого цвета.

В мотоджинсах CARGOS используется два типа ткани с разными задачами.

CORDURA® Denim — основная ткань джинсов. Выглядит как обычные джинсы, но в 4 раза прочнее стандартного денима. Именно она даёт джинсам прочность при скользячке по асфальту.

Кевларовая подкладка vs CORDURA® Fabric 1000D: честное сравнение

Речь идёт именно о защитной подкладке — том слое ткани который защищает тебя при скольжении по асфальту. В большинстве мотоджинсов это кевлар. В CARGOS — CORDURA® Fabric 1000D.

Параметр	Кевларовая подкладка	CORDURA® Fabric 1000D
Прочность на истирание	Высокая	Очень высокая — используется в мотокуртках
При намокании	Теряет свойства	Не теряет — дышит, пропускает влагу
Воздухопроницаемость	Низкая (как махра)	Дышит, без водонепроницаемой пропитки
Срок службы	Расслаивается со временем	Долговечен при правильном уходе
Применение	Мотоджинсы, бронежилеты	Мотокуртки, штаны, военное снаряжение

Какие мотоджинсы с кевларом есть на рынке

Честно говоря, большинство брендов до сих пор используют арамидные волокна. Вот основные варианты:

Draggin Jeans (Австралия) пионеры кевларовых мотоджинсов с 1998 года. Качественный продукт, но стандартные размеры и кевларовая подкладка со всеми её ограничениями. Цена $200–280.

Tobacco американский бренд, использует кевларовую подкладку, и селвидж деним, встроенной защиты нет. Они обычно предлагают подкатывать штанины, если они длинноваты. Цена от $300 – 420.

Bull-it (Великобритания) используют собственный материал COVEC на основе арамида. Хорошая защита, но опять стандартная размерная сетка. Цена $180–250.

Дешёвые азиатские варианты  используют минимальное количество кевлара в ключевых зонах, остальное, обычный деним. При невысокой цене защита соответствующая.

Все эти джинсы объединяет одно: стандартные размеры и встроенная защита которая не позволяет носить полноценные наколенники под джинсами.

Что в итоге выбрать

Если ты ищешь мотоджинсы с кевларом, ты задаёшь правильный вопрос. Ты думаешь о защите, а не просто об эстетике. Это уже хорошо.

Но вопрос стоит переформулировать: какая защита работает в реальных условиях?

Наш ответ — комбинация трёх вещей которую не предлагает никто другой:

Первое — основная ткань CORDURA® Denim, в 4 раза прочнее обычного денима. Тот же уровень что у REV'IT!, Pando Moto и Klim.

Второе — защитная подкладка CORDURA® Fabric 1000D на ягодицах и бёдрах. Дышащая, без водонепроницаемой пропитки, не теряет свойств при намокании от пота или дождя.

Третье — и это главное, настоящие наколенники под джинсами, которые рекомендуют все ведущие производители защиты: Thor, Leatt, FOX.

Не встроенные мягкие вставки, а твои собственные полноценные наколенники под джинсами, там где они реально работают. Статья о том почему встроенная защита не работает.

Такой комбинации нет ни у одного производителя в мире. Ни у Draggin, ни у Bull-it, ни у REV'IT!, ни у Klim.

И ещё один факт: мы единственный бренд в мире который шьёт мотоджинсы по твоим индивидуальным меркам. Почему это важно для безопасности — расскажем в отдельной статье.

Премиальные материалы на уровне лучших мировых брендов. Индивидуальный пошив. Система молний для наколенников которой нет ни у кого. И цена которая заставит тебя перечитать страницу дважды.

👉 Посмотреть мотоджинсы CARGOS и оформить заказ