Почему я отказался от встроенной защиты в мотоджинсах

Когда я только начинал ездить на мотоцикле, экипировку выбирал по совету друзей и обзорам в ютубе. Купил мотоджинсы со встроенными наколенниками — удобно, красиво, ничего не надо надевать отдельно. Но однажды на учебной площадке я неудачно положил мотоцикл и понял: защита — это не то, что красиво, это то, что работает.

Почему встроенная защита в мотоджинсах — это компромисс

Давайте честно: вшитые наколенники — это "галочка". Они болтаются в карманах, прикрывают только коленную чашечку и почти никогда не попадают туда, где должен быть удар. Особенно на высоких скоростях или при скользящем падении.

Кроме того, карманы для них вшиты на усреднённую анатомию. Но у каждого из нас ноги разной длины, посадка мотоцикла разная — защита может оказаться выше или ниже нужного уровня.

Почему наколенники сверху — не выход

Я пробовал ездить с обычными наколенниками поверх джинсов. Да, площадь защиты больше. Но они скользят, сползают, крутятся вокруг ноги и на светофорах ты выглядишь как человек в броне из "Фоллаута". Ну и главное — ткань по ткани не держится. Один скользящий удар — и наколенник прокручивается по ноге.

Лучший вариант — обычные наколенники под мотоджинсами

Я начал использовать классические мото наколенники — пластиковые, прикрывающие не только колено но и голень, под мотоджинсы. Да, это +60 секунд к процессу сбора, но:

• Они плотно прилегают

• Не двигаются при падении

• Прижимаются тканью джинсов

• Защищают и колено, и голень

Единственная проблема: чтобы их снять, надо полностью снимать джинсы. А если ты приехал в кафе, к друзьям или в офис — это неудобно. А то что неудобно, носить на постоянку не хочется.

Мотоджинсы с молниями для снятия наколенников — решение

Я не нашёл на рынке того, что мне нужно. Поэтому мы придумали мотоджинсы CARGOS, специально разработанные для носки обычных наколенников под ними. Главное отличие — молнии снизу штанин. Это позволяет снимать и надевать наколенники буквально за 5 секунд, не снимая джинсы.

Теперь, если я приехал куда-то, где не нужно ходить в экипе — наколенники летят в рюкзак или кофр.

Дополнительная защита от скольжения по асфальту — CORDURA® внутри

Я хочу чтобы защита была не только на коленях, но и при скользячке по асфальту. Поэтому в районе бёдер и ягодиц в наших мотоджинсах — слой защитной ткани CORDURA® 1000D. Это та же ткань, что используют BMW, Alpinestars и IXS в своих куртках и штанах.

В отличие от кевлара, кордура не теряет свойств при намокании, не тянется, не истирается. Да, в первые дни может быть немного некомфортно, но через 10-15 часов езды ткань принимает форму тела. Также, чтобы не натирало Кодрура прикрыта слоем плотного натурального хлопка. Сейчас я просто не чувствую, что она есть, а защита от стирания об асфальт присутствует.

Детали, которые важны в мотоджинсах

Джинсы используют анатомический крой, чтобы ничего не передавливало, даже с наколенниками под джинсами.

Карманы глубокие, на кнопках — удобно, когда сидишь.

Есть даже вентиляция — два кармана на молнии с сеткой изнутри, приятно охлаждают в жару.

Светоотражающие элементы — тоже не забыли. Особенно заметны, когда стоишь на светофоре с ногами на асфальте, давая понять что когда ноги на подножки, то ты скоро поедешь.

Заключение

Если ты катаешься часто, а не пару раз в сезон, — ты знаешь, что защита должна быть не только в рекламе, но и в реальности. Я выбрал обычные наколенники + мотоджинсы с молниями. Удобно, безопасно и, как ни странно, стильно.

🛒 Мотоджинсы с кордурой, защитой и молниями для наколенников — сделаны мотоциклистами для мотоциклистов. Посмотреть модель и заказать пошив по своим меркам Узнать о мотоджинсах CARGOS можно на нашем сайте!